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�；�品運(yùn)輸是非常特殊的一個(gè)行業(yè)，雖然國(guó)家對(duì)其有嚴(yán)格的管理規(guī)定，但生活中仍常常會(huì)看到很多危運(yùn)貨車事故發(fā)生，對(duì)于行業(yè)和社會(huì)造成重大影響。如何做到零事故，讓危運(yùn)管理達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)，是整個(gè)行業(yè)最大的痛點(diǎn)。

那么，危化品物流運(yùn)輸行業(yè)整體面臨哪些難題？

行業(yè)監(jiān)管難度大�，F(xiàn)有的管理中缺乏數(shù)據(jù)支持，司機(jī)駕駛行為無(wú)法管控，信息傳遞延時(shí)或失誤，不能掌握車輛實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還有一些運(yùn)輸資質(zhì)非法掛靠的情況，管理水準(zhǔn)的評(píng)定沒(méi)有依據(jù)；

從業(yè)人員專業(yè)度要求高。不僅要對(duì)于運(yùn)輸載體，還要對(duì)運(yùn)輸介質(zhì)有基礎(chǔ)了解。但目前，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能、文化水平參差不齊，流動(dòng)性大，管理難度大。數(shù)據(jù)顯示，90%以上的危運(yùn)事故是因駕駛員的不當(dāng)行為引發(fā)；

運(yùn)輸介質(zhì)相對(duì)單一，淡季旺季貨源和車源信息不匹配，易造成高空載率的現(xiàn)象，運(yùn)力利用率相對(duì)較低；

貨源信息不明確，運(yùn)輸過(guò)程不能全程可視化管控，易造成竄貨、丟貨以及貨物污染等問(wèn)題。

近些年，危運(yùn)行業(yè)一直在不斷提升安全管理的意識(shí)，從實(shí)際落地的管理方式、工具使用等也開(kāi)始有了相應(yīng)的探索和改變，但都收效甚微，全行業(yè)整體管理水準(zhǔn)亟待升級(jí)。